Objet no : SCP-789-FR
Niveau de Menace : Vert ●
Classe : Keter
Procédures de Confinement Spéciales : Afin de limiter la survenue de nouvelles itérations de SCP-789-FR, l'ensemble du réseau ferroviaire privé de la Fondation SCP doit être équipé de clôtures électriques, de systèmes d'effarouchement sonore et de corridors écologiques.
Le personnel présent au sein du Site-Resh doit être informé du risque de survenue de SCP-789-FR et formé aux procédures d'évacuation permettant de rejoindre les wagons attenants.
Les éléments SCP-789-FR-1 doivent être collectés au plus vite après apparition, débarqués à quai et incinérés au sein d'un site de la Fondation SCP.
Description : SCP-789-FR est un phénomène touchant les différents trains composant le Site-Resh lorsque leurs propriétés anormales sont actives. Il se manifeste par l'apparition spontanée au sein des wagons de matériel d'origine animale (désigné ci-après SCP-789-FR-1) de diverses espèces de la classe des mammifères.
L'appellation SCP-789-FR-1 regroupe les éléments suivants, classés en 2 catégories :
1) Éléments tangibles :
- Organes de tout type1
- Fluides vitaux de type sang, lymphe, liquide céphalorachidien ou liquide séminal
- Structures tissulaires de type tissus osseux, circulaires2 ou musculaires3
- Téguments4
- Carcasses complètes ou partielles
- Animal vivant5
2) Éléments intangibles :
- Projections optiques d'animaux en mouvement
- Sons et odeurs d'animaux
- Sentiment d'une présence étrangère chez les observateurs
SCP-789-FR est précédé d'un rayonnement électromagnétique non ionisant6 émanant de la structure du wagon, le plus souvent sous forme de lumière visible. L'apparition de SCP-789-FR-1 lors d'une itération de SCP-789-FR succède immédiatement la fin du rayonnement électromagnétique. Elle est instantanée du point de vue des passagers du train.
Lors de la désactivation des propriétés anormales du Site-Resh, les éléments SCP-789-FR-1 intangibles disparaissent instantanément. De même, les organes ou structures tissulaires isolés encore fonctionnels à leur apparition deviennent non fonctionnels, sans disparaitre cependant.
Addendum 1 : Rapport de découverte : La première observation de SCP-789-FR a été observée environ deux semaines après la mise en service du Site-Resh. Aucun dégât n'a été à déplorer en dehors d'un sentiment de détresse chez les passagers, résolutif avec une prise en charge psychologique rapide. L'analyse des échantillons de SCP-789-FR-1 collectés lors des itérations de SCP-789-FR suivantes, ainsi qu'une enquête approfondie n'ont relevé aucun indice en faveur d'une attaque par un GdI hostile, une entité anormale ou d'un phénomène d'origine thaumaturgique ou miraculeuse.
La découverte de cadavres de mammifères longeant les portions ferroviaires où étaient survenus SCP-789-FR, ainsi que la concordance ADN entre les échantillons SCP-789-FR-1 analysés et les cadavres retrouvés ont permis d'établir l'origine accidentelle de SCP-789-FR.
Mémo technique : Aspects quantiques du Site-Resh
Le procédé par lequel le Site-Resh acquiert et maintient des caractéristiques quantiques reste encore mal compris. Il a pu cependant être déterminé que, lors de l'activation des propriétés anormales d'un train du site, l'espace autour du train acquiert également des propriétés quantiques sur une distance de 5mm autour de la structure du compartiment de tête. Ce phénomène est désigné couramment sous le nom de bulle quantique.
Cette bulle quantique est ce qui permet au Site-Resh de pouvoir adopter une nouvelle localisation parmi celles disponibles lors du risque de heurt avec un obstacle, celle-ci entrant en contact avec l'obstacle avant la structure du train et permettant d'activer le changement de localisation.
Département d'Ingénierie et des Services Techniques (DI&ST)
| CONCLUSIONS DE RECHERCHES - SCP-789-FR | |||
|---|---|---|---|
| À l'adresse de | Responsable du Site-Resh Firmin Valbeaugris | ||
| Dr Valbeaugris, Après analyse de l'ensemble des éléments collectés lors de l'enquête sur l'apparition de SCP-789-FR, nous en sommes arrivés à la conclusion que l'origine de ce phénomène n'est pas strictement anormale, mais la simple application des lois de la mécanique quantique à un événement banal, la collision d'un animal par une locomotive du Site-Resh. Il est accepté en mécanique quantique que les différentes propriétés de la matière au niveau microscopique sont dépendantes de la présence ou non d'un observateur conscient. Les locomotives du Site-Resh permettent de contourner ce problème, la bulle quantique présente autour des trains permettant de ralentir la décohérence quantique7 suffisamment pour que les trains aient le temps de se déplacer malgré la présence d'un observateur. L'hypothèse la plus probable quant à SCP-789-FR est qu'il survient lorsqu'un animal aux abords des voies est aspiré par appel d'air des wagons, entrainant sa pénétration dans la bulle quantique et modifiant sa physique, lui permettant pour tout ou partie d'acquérir des propriétés ondulaires selon le principe de la dualité onde-corpuscule8 et traverser les parois du train avant de redevenir matière à l'intérieur de celui-ci9. La présence de matériel animal encore fonctionnel tels que des cœurs encore palpitants ou des squelettes de chevreuils, biches et autres mammifères forestiers encore vivants est probablement liée au principe de superposition10. La présence d'éléments SCP-789-FR-1 intangibles reste inexpliquée, je laisse à votre jugement l'idée selon laquelle il s'agirait d'une conséquence de la déformation des lois quantiques ou d'une définition du vivant qui serait à compléter. Nos connaissances techniques actuelles ne nous permettent pas de modifier la structure des trains afin d'éviter totalement SCP-789-FR, nous préconisons donc d'adopter des techniques similaires à celles des réseaux ferroviaires classiques afin de limiter la présence de la faune aux abords de nos lignes et prévenir les nouveaux signalements d'animaux morts-vivants, de réseaux sanguins se greffant à des sièges ou d'aspersion de liquides divers entre autres exemples. Respectueusement. Dominique Maurenpoid, directrice-adjointe du DI&ST |
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