Bonjour ! Je suis content que vous ayez pu venir, les gars. Café et donuts à l'avant si vous voulez. J'espère que vous avez apprécié la vue pendant le vol. Profitez-en tant que vous le pouvez, car tout ce que vous verrez au cours du prochain mois, ce sont des parois de grottes et des cloisons sèches.
Je déconne.
Ouais, ouais, bonjour. Mettez-vous à l'aise. Café et donuts. Rassurez-vous, il n'y a rien de bizarre dedans.
Hé, crétin, ne prends pas deux donuts. On est en plein milieu d'une pénurie dans la chaîne d'approvisionnement. Je plaisante, mais tu ne peux pas en prendre deux avant qu'on ait fini.
Hé, toi, avec le bonnet de ski ! T'es le premier à avoir apporté un stylo et du papier aujourd'hui ! Quelqu'un a fait attention à l'email que j'ai envoyé. Donnez à ce type un donut supplémentaire, M. Reeves.
Oui, nous sommes sous l'aéroport international de Denver, je vous en reparlerai plus tard. Pour l'instant… M. Reeves, allumez les lumières et que le spectacle commence.
Avant de commencer : tout le monde, s'il vous plaît, mettez vos téléphones portables en silencieux. Non seulement vous devez être attentifs, mais rien ne me fait plus chier que d'être interrompu par une sonnerie Ludacris à plein volume pendant que je parle. Je ne veux pas me moquer de Luda ou quoi que ce soit, mais…
…Très bien ! Installez-vous, on s'éloigne du sujet. Merci de m'avoir ouvert cette porte, Reeves. Ahem.
Nous sommes environ…cinq minutes en avance, ce qui est une bonne chose. Vous verrez que notre département aime être en avance - c'est presque obligatoire si vous ne voulez pas que les gens vous râlent dessus. Quoi qu'il en soit, commençons.
Pour ceux d'entre vous qui ne me connaissent pas encore, je m'appelle Cole Fitzpatrick. Je suis le chef du personnel ici au Site-122 et un pilote pour L&T. Cela signifie que je gère vos managers. Ce brillant Cessna Citation Excel sur la rampe est aussi à moi. Je vais vous donner un briefing informatif sur le Département Logistique et Transport de la Fondation - L&T, pour faire court. Il s'agit d'un briefing non classifié, pour information, alors n'hésitez pas à prendre des notes…si vous avez aussi apporté un stylo et du papier comme bonnet de ski là-bas.
Pour information, permettez-moi de lever un préjugé majeur : nous ne sommes pas un poste punitif, sauf si vous le traitez comme tel. Le salaire est…correct et je dirais que c'est mieux que d'être un binoclard de laboratoire ou de se faire tirer dessus sur le terrain.
Aussi, oui, le certificat pour chariots élévateurs est obligatoire pour tout le monde. Ne vous inquiétez pas, nous vous proposerons des leçons et des cours de certification si vous n'êtes pas déjà certifié.
Le monsieur à côté de moi est Billy Reeves, mon assistant, et notre opérateur de diapositives pour aujourd'hui. Soyez gentil avec Billy. Assurez-vous de lui donner vos tests quand vous partirez aujourd'hui.
"Des tests ?" oui messieurs-dames. Vous m'avez bien entendu. Au bas de votre dossier d'information, vous trouverez un petit test de cinq questions que vous devrez obligatoirement compléter si vous voulez quitter cette pièce. Prenons cinq minutes pour compléter ce test maintenant.
QUESTION 1
Selon L&T, quelle est la quintessence du maintien d'une fonctionnalité normale de la Fondation SCP ?
A. Confidentialité
B. Logistique
C. Projection de force
D. Confiner des anomaliesQUESTION 2
Qui est à la tête du Département L&T ?
A. Dr Isaac Whitaker
B. Dr Alto Clef
C. Dr John Whitney
D. Dr Anthony StoneQUESTION 3
Quelle division de la Fondation gère les mouvements des agents et des biens de la Fondation à travers le monde ?
A. Logistique et Transport
B. Forces d'Interventions Mobiles
C. Transport
D. Haut CommandementQUESTION 4
Quelle division de la Fondation gère la recherche de technologies pour améliorer la logistique de la Fondation ?
A. Département Logistique et Transport
B. Département Recherche
C. DIAA
D. ASIA
E. Aucune de ces réponsesQUESTION 5
Quel est le "site jumeau" non officiel du Site-122 ?
A. Site-21 Armé
B. Site-120
C. Site-42
D. Site-19
E. Aucune de ces réponses
Vous avez pris vos cinq minutes ? Super. Notons vos tests. Diapo suivante, s'il te plaît.
Question 1 : "Quelle est la quintessence du maintien d'une fonctionnalité normale de la Fondation ?" C'est une question difficile. Si votre réponse était autre que la réponse B, vous avez faux.
Avant de pleurnicher, gilet jaune, laisse-moi t'expliquer pourquoi tu as tort.
La réponse A est incorrecte car la confidentialité est déjà une évidence ici à la Fondation. Que nous soyons une bande d'espions dans des bunkers souterrains surveillant les communications mondiales ou une agence multinationale confinant des dieux déchus et d'autres choses désagréables, le secret est indispensable. La réponse C est incorrecte parce que L&T est par nature non combative, donc même si j'adorerais attacher des missiles Hydra à mon Cessna, ce n'est pas pertinent pour mon travail. La réponse D est incorrecte pour la même raison que la réponse A.
Même si le confinement d'anomalies fait partie intégrante de notre mission, le chercheur du Site-69, perdu au milieu de nulle part, peut-il le faire s'il n'a pas de matériel pour travailler ?
…Ouais, c'est bien ce que je pensais. C'était une question et ton silence était une réponse suffisante pour moi.
Un bon ami à moi a dit un jour que le monde entier fonctionne grâce à la logistique - même le monde anormal. Vous trouverez cette affirmation très vraie en travaillant ici. Continuons. Diapo suivante.
La réponse à la question 2 est l'option A. B travaille déjà pour nous et C et D sont des noms inventés. Ce vieil homme à qui vous avez serré la main en entrant ? C'est le Dr Whitaker. Ne vous le mettez pas à dos. Diapo suivante.
La réponse à la question 3, comme vous l'avez peut-être deviné, est la réponse A. Oui, je sais, il y a une litanie de divergences et de limitations ici, alors laissez-moi les aborder toutes.
Dans notre philosophie, la logistique englobe également le personnel, tout simplement. Vous ne pouvez pas avoir un site sans fournitures ni personnes et vous ne pouvez pas avoir de personnes sans fournitures. Si nous ne tenions pas compte de la logistique liée à la gestion de la Fondation, nous serions encore plus mal lotis que l'Insurrection - même eux comprennent l'importance des lignes d'approvisionnement solides. C'est une partie de la raison pour laquelle ils aiment tendre des embuscades à nos convois de ravitaillement.
Dans l'ensemble, oui, nous nous occupons du transport des agents et des biens de la Fondation à travers le monde, y compris les anomalies, c'est pourquoi tous les pilotes et les chauffeurs de camion dans la salle trouveront un AND1 que je m'attends à voir rempli dans leur paquetage. Cependant, au cas par cas, les Forces d'Intervention Mobile ou le Commandement fourniront parfois le transport pour eux-mêmes. Mieux vaut ne pas poser de questions dans ce cas.
En outre, il n'existe pas de département "Transports" à la Fondation. Pas à ma connaissance. Diapo suivante.
La question 4 était un piège. La réponse à cette question est la réponse B. Techniquement parlant, L&T n'a pas le pouvoir de mener ses propres recherches, bien que nous entretenions l'ordinateur situé quelques étages plus bas. Nous y reviendrons plus tard. Nous ne sommes ni un département de recherche, ni un département de combat ou de confinement. Notre activité est strictement logistique. Diapo suivante.
Enfin, Question 5 : le "site jumeau" non-officiel du Site-122 est le Site-21 Armé, Réponse A. Le SA-21 est l'un de nos principaux clients, étant donné les problèmes d'approvisionnement évidents d'une énorme base comme celle-ci et c'est le site le plus proche de nous à des kilomètres à la ronde. S'ils envoient des objets à faible risque n'importe où dans le monde ou s'ils sont envoyés par un autre site, nous sommes l'intermédiaire dans ces échanges. Diapo suivante.
Le questionnaire terminé, permettez-moi de commencer mon introduction : Qu'est-ce que la logistique et le transport ? Commençons par le premier. Diapo suivante.
La logistique, telle que définie par le dictionnaire Merriam-Webster, est, entre guillemets, "les choses qui doivent être faites pour planifier et organiser une activité ou un événement compliqué impliquant de nombreuses personnes". Il s'agit d'un terme général pour désigner la gestion des personnes, du matériel et des installations de la Fondation et pour s'assurer que nous sommes correctement approvisionnés afin de rester en activité.
Prenons un moment pour penser aux conflits les plus lourds en logistique de l'histoire. Commencez à me donner des noms, les gars. Le passage des Alpes par Hannibal - bien joué, bonnet de ski. Première et deuxième guerre mondiale, carrément, gilet jaune. Guerre de Corée, oui. Piste Hô Chi Minh, bon sang, bonnet de ski, tu es en forme. Guerre du Golfe, bien sûr, j'y étais. Diapo suivante, s'il te plaît, Billy.
Si je vous ai posé des questions sur ces conflits, c'est pour vous faire imaginer l'ampleur de la tâche à accomplir pour planifier des opérations logistiques de cette envergure. Pour chacune de ces guerres massives, des gens comme vous et moi - l'unité la plus infime de la machine logistique - ont veillé à ce que les gens et leurs affaires arrivent à temps là où ils le devaient. D'une certaine manière, la Fondation est également en guerre et le fait de contenir des anomalies est un défi logistique en soi. Nous ne serions pas là où nous en sommes aujourd'hui si L&T n'existait pas, fin de l'histoire.
Pour notre personnel Logistique, vos missions sont simples : acheminer des marchandises d'un endroit à un autre en un temps record et garder un œil sur toutes nos marchandises. Le Dr Whitaker en a fait sa déclaration de mission en 49 et l'a respectée depuis. Il est là depuis si longtemps qu'il nous a vus passer de quelques entrepôts et sites à l'organisation mondiale que nous sommes aujourd'hui. Diapo suivante.
D'une certaine manière, le Site-122 est l'aboutissement du travail de M. Whitaker. À l'origine, il devait être beaucoup plus grand, mais des problèmes budgétaires nous ont obligés à le réduire considérablement. Cependant, comme vous pouvez le voir sur la carte que j'affiche à l'écran, nous sommes toujours une installation relativement avancée. L'aéroport international de Denver a été construit au-dessus de nous en 1995 pour des raisons de confidentialité, alors, comme vous pouvez l'imaginer, les gens se sont lancés dans des théories du complot. Il n'est pas nécessaire d'agir sur ce point - elles aident à garder les gens loin de nous.
Maintenant, il y a quelques autres avertissements que je dois mentionner : évidemment, gérer les dizaines de millions de tonnes de fournitures et les centaines de milliers de personnes d'une organisation comme la Fondation est une tâche impossible tout seul, c'est pourquoi vous, les gars de la Logistique, travaillerez en étroite collaboration avec un de nos amis nommé Terry Sneed. Diapo suivante.
Cette monstruosité d'ordinateurs et d'écrans que vous voyez sur le projecteur en ce moment est SCP-6307, un SCP de classe Thaumiel que nous confinons sur site dans la Section A, cinq étages en dessous de nous. Pour faire simple, le fantôme de Terry Sneed, un logisticien prodige qui travaillait pour nous à l'époque, a possédé cette machine. Elle automatise maintenant toutes les demandes logistiques de la Fondation presque instantanément, faisant en pratique notre travail pour nous, nous disant ce que nous devons faire et qui va où.
La moitié d'entre vous, les Logis, seront affectés à sa maintenance, car vous pouvez imaginer à quel point les choses pourraient mal tourner si elle commençait à dysfonctionner. L'autre moitié travaillera ici, dans le Stockage à Faible Risque ou le Stockage à Haut Risque, à remplir les commandes d'approvisionnement des autres Sites et à tenir l'inventaire. Ceux d'entre vous qui ont une expérience préalable de la gestion de la chaîne d'approvisionnement pourraient être envoyés dans un autre site pour superviser leurs opérations logistiques.
Dans tous les cas, vous serez briefés en détail sur vos tâches spécifiques lorsque vous rencontrerez vos chefs de poste. Je vais passer à autre chose, pour ne pas vous faire perdre de temps. Diapo suivante.
Maintenant, les transports. Qu'est-ce que les transports ? Si vous ne pouvez sérieusement pas définir ce que c'est par vous-même, sortez de cette foutue pièce et allez refaire votre CE2.
Notre mission à L&T est double : s'assurer que les fournitures sont livrées là où elles sont nécessaires, quand elles sont nécessaires et s'assurer que les personnes sont livrées là où elles sont nécessaires, quand elles sont nécessaires. Le Dr Whitaker a toujours soutenu que les personnes sont la ressource la plus importante de la Fondation - beaucoup d'entre vous sont peut-être d'accord avec lui. La raison en est assez évidente : pas de personnel, pas de Fondation.
Je parierais de l'argent sur le fait qu'un certain nombre d'entre vous dans cette salle en ce moment ont supposé que la Fondation était une organisation américaine avant de la rejoindre. Nous sommes loin de cette époque, mes amis. Notre activité est mondiale et L&T est là pour qu'il en soit ainsi. Diapo suivante.
Pour les gars des Transports présents dans la salle, vos tâches seront un peu plus nuancées et varieront en fonction de votre profession. À ma connaissance, un certain nombre d'entre vous dans la salle étaient auparavant des marins marchands, des pilotes de ligne, des pilotes de fret militaire ou des camionneurs ; vos fonctions ici avec nous ne seront pas trop différentes de ce que vous faisiez dans le monde civil.
Dans la plupart des cas, il s'agira de recevoir votre contrat - ce qui implique généralement d'aller chercher quelqu'un ou quelque chose sur un site - puis de l'amener à l'un de nos points de chute désignés. Il peut s'agir d'un port à Shanghai, d'un entrepôt dans le Kentucky ou d'une piste d'atterrissage sur une petite île du Pacifique, alors soyez prêt à tout.
La plupart de vos contrats viendront d'ici, et donc, vous opérerez d'ici, mais ne soyez pas surpris si le Site-19 vous demande personnellement de passer prendre une anomalie pour l'expédier au Site-64 ou autre. Vos emplois sont flexibles pour une raison et la grande Fondation aime nous réduire à de simples livreurs, alors faites-nous savoir personnellement s'ils vous posent problème.
Je vous préviens également à l'avance que les demandes de fournitures de certaines personnes sont parfois un peu trop… irrationnelles à mon goût. Vous comprendrez ce que je veux dire au cours de votre première semaine. Laissez les gars de la Logi s'occuper de cette partie ; vous n'avez qu'à transporter ce que vous voulez ou qui vous voulez du point A au point B aussi vite que possible. Diapo suivante.
Très bien. Ceci étant dit, je vais terminer par un rapide briefing sur la sécurité. Si vous avez un stylo et du papier, je vous conseille d'écrire ces règles ; je vous interrogerai à ce sujet pendant votre première semaine de formation.
#1 : Ne laissez jamais une anomalie, votre équipement ou vos collègues sans surveillance.
#2 : Signalez toujours toute activité suspecte à votre supérieur.
#3 : N'utilisez pas la machinerie lourde d'une manière dangereuse ou pour aider à confiner une anomalie.
#4 : N'ouvrez pas quelque chose sur lequel il est clairement indiqué NE PAS OUVRIR.
#5 : Utilisez toujours les itinéraires recommandés par la Fondation ; ne prenez pas de raccourcis.
#6 : Informez votre superviseur si vous avez des questions ou des plaintes concernant d'autres divisions.
Bon, ceci étant dit, mon briefing est terminé. Quand vous partirez, veuillez remettre vos AND et vos tests à Billy à l'avant, et descendez vers l'Aile A pour d'autres procédures, de la paperasse, et des assignations de logements. Merci à tous d'être venus à l'heure, vous pouvez y aller maintenant.
N'hésitez pas à prendre un donut supplémentaire et, euh, un peu plus de café en sortant. Vous en aurez probablement besoin.
